AviaComments

Индия модернизирует Су-30МКИ вместо закупки новых самолётов ВВС Индии, по данным индийского профильного издания, не планируют размещать новые крупные заказы на истребители Су-30МКИ. Вместо расширения парка основной акцент переносится на программу глубокой модернизации уже имеющихся самолётов "Super Sukhoi". Центральным элементом модернизации станет новая индийская радиолокационная станция Virupaksha с активной фазированной антенной решёткой. Она создаётся на основе технологии нитрида галлия (GaN) и должна заменить российскую РЛС Н011М «Барс». Программа также предусматривает обновление бортового радиоэлектронного оборудования, комплекса радиоэлектронной борьбы, вычислительной системы и интеграцию современных индийских авиационных средств поражения. Истребитель Су-30МКИ с момента своего принятия на вооружение составляет основу боевого флота ВВС Индии: в настоящее время на вооружении находится 272 таких самолёта, что делает его крупнейшим истребительным флотом в составе ВВС. За годы эксплуатации самолет продемонстрировал исключительную универсальность, способность наносить удары на большие расстояния и обеспечивать превосходство в воздухе. Однако оперативная обстановка для будущих воздушных боев быстро меняется, что вынуждает ВВС Индии пересмотреть роль крупных истребителей четвёртого поколения в будущих конфликтах. По словам бывшего пилота, одной из главных проблем является живучесть самолёта в условиях всё более оспариваемого воздушного пространства. Су-30МКИ - это большой тяжёлый истребитель со значительной радиолокационной заметностью, что делает его более обнаруживаемым современными радиолокационными сетями и интегрированными системами ПВО. Хотя самолёт остаётся весьма эффективным в обычных сценариях воздушного боя, ожидается, что на будущих полях сражений будут доминировать малозаметные платформы, передовые датчики, сетецентрическая война и высокоточное оружие большой дальности. В таких условиях самолёты с уменьшенной заметностью, такие как разрабатываемый в настоящее время усовершенствованный средний боевой самолёт (AMCA), предлагают значительные оперативные преимущества. Проблема заключается не только в возможностях, но и в экономике и техническом обслуживании. Исторически сложилось так, что парк Су-30МКИ сталкивался с проблемами, связанными с ремонтопригодностью и коэффициентом готовности. Поддержание в рабочем состоянии двигателей АЛ-31ФП с изменяемым вектором тяги и специализированной авионики российского производства требует значительных ресурсов и логистической поддержки. По мере старения парка затраты на протяжении всего жизненного цикла продолжают расти, что делает приобретение дополнительных планеров менее привлекательным по сравнению с инвестициями в платформы нового поколения, разработанные с меньшими требованиями к техническому обслуживанию и современными цифровыми архитектурами. Поэтому вместо закупки большого количества новых Су-30МКИ ВВС Индии решили повысить эффективность существующего флота за счёт амбициозной программы модернизации. Ожидается, что пакет модернизации превратит самолёт в значительно более совершенную платформу за счет интеграции отечественных индийских технологий и передовых систем управления. Отказ от новых крупных закупок Су-30МКИ является частью более масштабной стратегии развития индийских ВВС. Освобождающиеся ресурсы планируется направить на серийное производство местного истребителя Tejas Mk2, который должен заменить устаревающие Jaguar, Mirage 2000 и МиГ-29, а также на создание перспективного истребителя пятого поколения AMCA. При этом модернизированные Су-30МКИ сохранят роль основного тяжёлого истребителя ВВС Индии и будут эксплуатироваться совместно с новыми самолётами национальной разработки. При этом говорить о полном отказе Индии от закупок Су-30МКИ было бы некорректно. В 2024 году был заключён контракт на строительство ещё 12 самолётов, однако они предназначены исключительно для восполнения потерь парка, а не для увеличения его численности. На сегодняшний день информации о подготовке новых крупных заказов нет. #Су30 #Индия #ВоеннаяАвиация Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс

🇬🇧 Авиасалон Фарнборо 2026. Итоги первого дня Первый день стартовавшего вчера в Великобритании «Фарнборо 2026» сразу побил рекорды. 234 твёрдых заказа на коммерческие самолёты и 466 двигателей - это на 44% больше, чем в первый день на старте предыдущего авиасалона в 2024 году. Общая стоимость законченных сделок составила 48,8 млрд долларов. Основными бенефициарами стали Airbus, Boeing и производители двигателей. 1️⃣ SMBC Aviation Capital — 200 самолётов Крупнейший заказ дня. Лизинговая компания разместила два заказа по 100 самолётов у каждого из производителей: • Boeing 737 MAX: 40 × 737-8, 60 × 737-10. • Airbus A320neo: 35 × A320neo, 65 × A321neo. 2️⃣ Саудовская Riyadh Air заказала 34 самолёта Новый перевозчик Саудовской Аравии продолжает увеличивать твёрдые заказы, пользуясь полученными ранее опционами. • У Boeing были заказаны дополнительные 28 самолётов 787 Dreamliner. 20 из них ковертация в более вместительную версию 787-10, остальные — 787-9 • Airbus также получил свой «кусок пирога» в виде дополнительных шести A350-1000. Это довело общее количество твёрдых заказов этого типа Riyadh air до 31 самолёта. 3️⃣ Philippine Airlines заказывает до 20 самолётов у Boeing Филиппинский перевозчик Boeing договорились о твёрдых намерениях заключить контракт на поставку двадцати Boeing 787-10 Dreamliner, включая опцион на 5 самолётов. 4️⃣ Производители двигателей — главный бенефициар первого дня CFM International • Меморандум о взаимопонимании (MoU) на поставку более чем 1000 двигателей индийской IndiGo для 510 A320neo. Крупнейший единичный заказ LEAP в истории. • Сингапурский лизингодатель BOC Aviation заказал до 300 двигателей CFM LEAP: 200 × LEAP-1A для Airbus, 100 × LEAP-1B для Boeing. Pratt & Whitney British Airways заказала до 63 двигателей Pratt & Whitney GTF для A320neo: 33 твёрдых заказа + опцион на дополнительные 30 двигателей. Британская авиакомпания впервые отказывается от CFM в пользу Pratt & Whitney. 5️⃣ Airbus Helicopters — два заказа на 10 вертолётов • Два H135 для британской National Police Air Service в рамках программы обновления флота до 9 машин; • Саудовская The Helicopter Company заказала 8 вертолётов Airbus H145 с поставками в 2027–2028 годах. 6️⃣ «Электрическая авиация» Eve Air Mobility Подразделение бразильского Embraer заключило письма о намерениях (LoI) на 46 электрических самолётов вертикального взлёта и посадки «Eve 100»: • Лизинговая Shearwater Global Capital до 16 единиц • Moov Airways из Кабо-Верде до 30. BETA Technologies Американский производитель заключил контракт на поставку до 10 электрических самолётов ALIA с обычными взлётом и посадкой (CTOL) с британской Loganair: 5 твёрдых заказов + опцион на 5 с поставками с 2029 года. Ждём что принесет второй день авиасалона. За всеми новостями Фарнборо 2026 удобно следить с помощью тега #FIA26 🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

«Ростех» консолидирует авиатранспортные активы в новом холдинге По данным “Ъ”, «Ростех» планирует объединить свои авиакомпании - пассажирскую Red Wings, грузовую SkyGates, оператора санитарной авиации НССА - и другие структуры в единый холдинг. Таким образом в «Ростехе» рассчитывают упорядочить управление авиатранспортными и эксплуатационными активами. Причиной реорганизации в отрасли считают недовольство «Ростеха» менеджментом Red Wings в условиях ухудшения финансовых результатов перевозчика, но радикальных изменений не ожидают. По словам двух собеседников “Ъ” в отрасли и одного бывшего сотрудника Red Wings, из-за «конкуренции» между топ-менеджерами в авиакомпании сохраняется напряжённая обстановка. В частности, по словам источника “Ъ”, из-за разногласий советом директоров до сих пор не утверждены заместители гендиректора. Несколько высококвалифицированных сотрудников перешли в связи с этим в «Волга-Днепр», которую выкупил Евгений Солодилин. «Не все готовы работать в условиях почти полицейского контроля за производительностью с прослушивающими устройствами в офисе и высочайшей бюрократической отчетностью по KPI»,— говорит один из источников “Ъ”. Ключевой претензией «Ростеха» к перевозчику сегодня, по данным двух источников “Ъ”, может быть существенное ухудшение финансового результата в первой половине 2026 года. Конкретные показатели собеседники “Ъ” раскрывать не стали. В Red Wings подтвердили “Ъ” снижение финансовых показателей, но подчеркнули, что оно связано с пересмотром чартерной программы на самолётах Boeing 777 «с целью продлить эксплуатацию этих машин до поступления новых лайнеров и расширения парка». По данным “Ъ”, из трёх Boeing 777 сегодня регулярно летает один, второй выполняет периодические полёты в качестве резервного самолёта. В авиакомпании добавили, что пассажиропоток на SSJ-100 и Ту-214 в этом году соизмерим с показателями первого полугодия 2025 года, несмотря на пересмотр полётной программы в связи с событиями на Ближнем Востоке. В 2025 году авиакомпания перевезла 2,7 млн пассажиров. «Новые российские самолёты ожидаем уже в следующем году»,— заявили в Red Wings. Всего в парке 25 самолётов, 5 из которых принадлежат другим собственникам и находятся в коммерческом управлении для VIP-перевозок. #Ростех #RedWings #Авиаперевозки Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс